摘要：

一、涡轮增压的原理

涡轮增压技术，简单来说，是利用内燃机排出的废气驱动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮将空气压缩后送入发动机气缸。就如同给发动机装了个强力 “打气筒”，让更多空气进入气缸，与燃油充分混合燃烧，从而大幅提升发动机的动力输出。其核心部件涡轮增压器，由新鲜空气增压端（压缩泵轮）和废气驱动端（废气涡轮）组成，两端叶轮同轴相连，协同工作。

二、发展历程

1905 年，瑞士人 A.J. 波希首次提出涡轮增压技术，率先在船用内燃机和航空活塞式内燃机上成功应用。到了 20 世纪 70 年代后，这项技术开始在汽车领域大量普及。因其在提升内燃机动力性、经济性以及降低排放等方面具有突出优势，迅速在车用内燃机领域广泛应用，如今中重型柴油机已全部采用，汽油机涡轮增压技术的应用也日益广泛。

三、显著优点 —— 动力提升

涡轮增压最大的亮点，便是在不增加发动机排量的前提下，能大幅度提高发动机的功率和扭矩。一般而言，配备涡轮增压的发动机，能提升 30%-40% 的额外动力。原本动力有限的小排量发动机，借助涡轮增压，可拥有媲美甚至超越大排量发动机的动力表现，让车辆在加速、超车等场景中更加游刃有余。同时，由于燃烧效率提高，在相同动力输出下，涡轮增压发动机相比自然吸气发动机通常油耗更低，实现了动力与节能的双赢。

四、不可忽视的缺点

当然，涡轮增压并非十全十美。其一，存在涡轮迟滞现象。在发动机低转速时，废气能量不足，涡轮无法迅速响应，导致动力输出延迟，尤其在急加速时，驾驶平顺性会受到影响。其二，涡轮增压器工作在高温、高压环境下，结构复杂，这使得其维护成本相对较高，需要定期更换机油、滤清器等，一旦出现故障，维修费用也不菲。

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