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大家发现了吗,新车大多数都是小排量涡轮增压!

2021/9/2 15:47:00次浏览作者:

摘要:

现在汽车发动机基本可以分为三类,一种是自然吸气发动机,一类是涡轮增压发动机,另外是一种混动。很多人都推崇自然吸气发动机,认为自然吸气发动机比涡轮增压发动机要好,质量更加稳定,后期维护更加简单,使用成本也低。但是这部分人在买车的时候,大概率还会选择购买涡轮增压发动机。



为什么整天说自然吸气好,买车的时候却选择了涡轮增压?这是不是一种背信弃义?其实这在某些条件下也是一种大势所趋,因为它受到了政策以及驾驶经济性的影响。

政策影响




目前新车都采用涡轮增压,主要受节能减排政策影响,小型排气量型车型在国内逐渐成为主流,在小型排气量上,涡轮增压明显优于自主吸收。为什么新车都是涡轮增压,在政策限制下,小流离失所成为主流,与欧洲地区一样,我国早就建立了以排量为基础的汽车税收制度,这种税收制度是鼓励小型排量发展的。

比如说,车船税举个例子:在杭州,1.5L排量的车子,300块钱就够了;4.0L以上的,4500块钱,两者相差超过了4000块钱。


汽车的消费税也一样,排放量越大,税率越高。在这种情况下,排量小的车自然也成为汽车制造商和消费者朋友的一致选择。据Galaxy汽车驱动系统透露,2017年全国1.6L以下排放的轿车销售量超过1600万辆,占轿车总市场的68.86%。涡轮增压器可以弥补小位移动力不足的缺陷。

车船税具体税率标准见下表

排气量1.0升以下:1%

排气量1.0升至1.5升(含):3%

排气量1.5升至2.0升(含):5%

排气量2.0升至2.5升(含):9%

排气量2.5升至3.0升(含):12%

排气量3.0升至4.0升(含):25%

排气量4.0升以上:40%


超豪华小汽车(包含乘用车与中轻型商用客车):10%(零售环节)


小排量可以降低官方油耗,可以减轻车企和消费者税负,何乐而不为?


涡轮在高速状况下能够兼顾动力和燃油经济性




因为在相近的技术年代、同等排量下,涡轮增压发动机比起自然吸气发动机来说,加速表现会更好;并且在高转速下的情况,涡轮增压发动机的后劲动力表现比自然吸气更强。兼顾动力和燃油经济性,自然而然就受到消费者们的青睐了。



主要是因为涡轮增压能够扩大充气效率,保证燃油能够得到更充分的燃烧,在维持排量不变的前提下,增大发动机的输出功率。研究显示:当功率一致的发动机增加了涡轮增压技术之后,与之前的发动机相比,汽车排量可相对减少18%~35%,而燃油经济适用功效可上升10%。


举个简单的例子就是1.4T发动机就能具备1.8L乃至更大排量的输出,而且不只是单纯的功率扭矩数据领先,峰值扭矩的平台(也就是可达到峰值扭矩的转速区间)也是涡轮增压机型更为宽泛。


涡轮车的两面性



当然,小编并不是说自吸汽车不好,在购车时,同样车系购买涡轮的版本,价格往往要比自吸的贵。同时,涡轮增压车型更加节能环保,但是在维护成本上稍微高昂一些,作为车主在驾驶涡轮增压车型的时候,就更需要掌握正确的驾驶方式,避免增加车辆的维护保养成本。


所以

涡轮增压车型后期保养困难吗?


说难,也不难

使用涡轮增压专用保护剂就能轻松起到对涡轮增压器的保护效果



优道涡轮增压保护剂专为带T涡轮发动机研发,有效提升机油在高转速、高温的润滑性能,提升机油抗酸抗氧化能力,抑制油泥产出,纳米分子结构在金属表面形成“极压”抗磨保护层,大大降低机件磨损,减少动力消耗,更适合涡轮发动机润滑保护。


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