政策影响
排气量1.0升以下：1% 排气量1.0升至1.5升（含）：3% 排气量1.5升至2.0升（含）：5% 排气量2.0升至2.5升（含）：9% 排气量2.5升至3.0升（含）：12% 排气量3.0升至4.0升（含）：25% 排气量4.0升以上：40% 超豪华小汽车（包含乘用车与中轻型商用客车）：10%（零售环节）
小排量可以降低官方油耗，可以减轻车企和消费者税负，何乐而不为？
涡轮在高速状况下能够兼顾动力和燃油经济性
因为在相近的技术年代、同等排量下，涡轮增压发动机比起自然吸气发动机来说，加速表现会更好；并且在高转速下的情况，涡轮增压发动机的后劲动力表现比自然吸气更强。兼顾动力和燃油经济性，自然而然就受到消费者们的青睐了。
主要是因为涡轮增压能够扩大充气效率，保证燃油能够得到更充分的燃烧，在维持排量不变的前提下，增大发动机的输出功率。研究显示：当功率一致的发动机增加了涡轮增压技术之后，与之前的发动机相比，汽车排量可相对减少18%~35%，而燃油经济适用功效可上升10%。
举个简单的例子就是1.4T发动机就能具备1.8L乃至更大排量的输出，而且不只是单纯的功率扭矩数据领先，峰值扭矩的平台（也就是可达到峰值扭矩的转速区间）也是涡轮增压机型更为宽泛。
涡轮车的两面性
当然，小编并不是说自吸汽车不好，在购车时，同样车系购买涡轮的版本，价格往往要比自吸的贵。同时，涡轮增压车型更加节能环保，但是在维护成本上稍微高昂一些，作为车主在驾驶涡轮增压车型的时候，就更需要掌握正确的驾驶方式，避免增加车辆的维护保养成本。
所以
涡轮增压车型后期保养困难吗？
说难，也不难
